美国公路交通安全设施应用见闻

应美国3M公司的邀请，交通部公路所交通工程研究部、山西长达交通设施有限公司的有关专家、学者一行十人，对美国公路交通安全设施的相关标准及应用况进行了考察。整个考察历时两周，除路上实况考察外还到访了美国材料标准实验协会（ASTM）、联邦公路交通研究所（TRB）、明尼苏达州交通部、3M公司总部及交通产品研究中中心。

在美国，由于各州制度不同，交通安全设施应用没有统一的国家标准，各州根据本地的实际情况制订自己的标准，现将所看到的情况介绍如下：

在美国，标线应用种类较多，有热熔型标线、水性漆标线、双组份标线、振动标线、粘贴式标线带，并结合标线应用了各种道钉。美国幅员辽阔，各地气候环境不同，对标线材料的选择也各有侧重，有些州大量使用热熔标线，有些州则使用水性漆标线或双组份标线多一些。从整体使用来看，热熔标线和水性漆标线居多。由于环保的要求，马路漆已被水性漆替代而不被使用。

在美国，无论哪一种标线，对反光亮度的要求都是比较高的，当标线的逆反射系数低于100时，标线就必须重划。车道边缘线及车道分界线的宽度大多为10cm宽。在车道边缘线的外侧通常设有40cm宽的刻槽振动标线，有效地提高了行车的安全性。

在美国南部的德克萨斯州，布设标线的地方都配有反光突起道钉；在美国北部的明尼苏达州，由于冬季寒冷且下雪较多，为适应寒冷气候条件使用了双组份标线，为适应大型除雪机械的使用，大量使用了防雪铲反光道钉。

在3M公司交通产品研究中心，我们看到该公司最新开发出的一种用于标线的新型反光陶瓷微珠，该材料能够实现平面标线雨夜反光，克服了使用普通玻璃微珠的平面标线雨夜不能反光的不足。

美国的高速公路标志牌提示信息很全面，有些重要信息会提示三次以上。大型标志牌较少，所用反光膜常见的为高强级。标志牌的立柱具有防撞跌落功能，即在被撞击后不会立刻跌落砸下，这是和国内标志牌区别比较大的一个地方。

美国的高速公路一般都是依地势而建，很少有高方路段和挖方路段，一般很少设置防撞护栏，仅在个别危险路段设置，虽然少，但为了环保，有些地方的护栏立柱和防阻块都采用木制，这与美国的森林资源比较丰富有关；在有些路上采用一种缆索护栏，据说这种护栏的防撞保护功能更好；中央分隔带一般很宽，中央护栏则采用混凝土型，称为新泽西州护栏，是一种比较节省费用又具有实用性的护栏。